国产化ATP系统数字轨道电路调试

来源:公文书信 发布时间:2020-01-06 06:09:36 点击:
2 0 0 7年 8月 第 4 3卷第 8 期 铁 道通 信信 号 RAI L W AY S I GNALLI NG COMMUNI CATI ON Au gu s t . 2 007 VoI _ 4 3 NO .8 国产化 A T P系统数字轨道电路调试 关丽萍 摘 要 介 绍 了 国产化 AT P 系统数 字轨道 电路调 试 方法 。将轨 道 电路调 试 方 法分 为静 态调 整 、单 一 调 试 、轨 道 电路与 区域控 制 中心联 调 3个步骤 ,流程 清 晰。

关键 词 国产化 ,AT P 系统 ,数 字轨道 电路 ,调试 Ab s t r a c t Th e p a p e r i n t r o d u c e d t h e me t h o d f o r d e b u g g i n g t h e d i g i t a l t r a c k c i r c u i t o f h o me ma d e ATP s y s t e m.Th e me t h o d s o f d e b u g g i n g t r a c k c i r c u i t c o u l d b e d i v i d e d i n t o t h r e e s t e p s ,n a me l y , s t a t i c a d j u s t me n t ,s i n g l e t e s t i n g a n d j o i n t t e s t i n g wi t h a r e a c o n t r o l c e n t e r . Ke y wo r d s H o me ma de, ATP s ys t e m ,Di g i t a l t r a c k c i r c u i t ,Te s t i n g 列 车 超 速 防 护 ATP 系统 是 国 内 目前 惟 一 的具有 自主知识产权 的、完整的准移动闭塞 系统。

采用基于数字化轨道电路技术的一次制动曲线 目 标距离控制模式 ,能够有效地提高列车的运行效 率 ,保证列车的运行安全 ,具有极高的系统性能价 格比。该系统已在长春市快速轨道交通净月线上使 用。通过该线工程的施工 ,总结出无绝缘数字轨道 电路 的调试方 法 ,现介绍 如下 。

1 静态调 整 1 .电缆配线检查。逐一将轨道电路发送、接 收 电缆在室 外调谐 单元箱 内短 接 ,用 万用表 测试 回 路电阻,实际测试值应与根据电缆长度的计算值相 当。断开短接,万用表测试电阻值应为无穷大。

2 .匹配变压器变 比调整 。根据 轨道 电路频 率和匹配变压器变 比参考对照表 ,调整匹配变压 器变 比,连 接 电缆 。

3 .回路阻抗测量与调整。室 内在分线盘处用 电桥测量发送回路及接收回路的阻抗 ,双方 向数字 轨 道 电路 发送 回路 和接 收 回路 阻抗 范 围均 为 2 5 O ~ 3 5 O Q;
单方 向数 字 轨道 电路 发 送 回路 阻 抗 范 围 为 2 5 O ~3 5 0 D , ,接收 回路 阻抗 范 围为 2 0 0 3 5 0 D , 。对 于双 方 向轨道 电路 ,发送 端 和接收 端的调谐 板 匹配 变压器变比要保持一致 ,且阻抗也应基本接近 ,相 差 不超过 3 O Q。如 果 阻抗 相差 超过 3 0 D , ,则 调整 调 谐板上的可调电感,保证阻抗基本接近。对于单方 向轨道电路 ,若阻抗不在允许范围内,则重新调节 调谐板的匹配变压器变比,直到阻抗合适为止。

静态 调整 主要是 通过调 整匹配 变压器 和可调 电 *中国 铁路通信信号集团公司天津工程分公司 工程师, 3 0 0 2 5 0天津 收稿日期2 0 0 7 0 5 1 0 感 ,使轨道 电路发送及接收 回路的阻抗符合要求 。

阻抗达标后 ,将 室内设备 与电缆连 接,转入 单一 调试 。

2 单一调试 , 在只打开被调试的轨道电路设备 ,其余轨道电 路设 备均 处于关 闭状 态时 ,对 轨道 电路进 行单一 调 试 ,调试 流程 如 图 1所示 。

检查电源 二二工二 预调功出匹配 变压器匝数 二二 ] 二 开启轨道电路设备 测量输出电缆电压 圭 里 E二 测量输出电流 I 衰耗隔离跳线预调 数 测量滤入电压 1 .. ... .. .. ... .. .. l .. . l .. ..一 观察滤出电压 I 波动范围 I 反方向调试 图 1 单一调试流程 图 调 整 匝 数 N 整 可 调 1 .检查 电源 。依 次 检查 各 轨道 电路发 送 、功 放及 接收 电源极性 正确 ,电压应 为 4 8 - 1 V。

2 .预调功 出匹配变压器匝数 。室内设备与信 号电缆连接后,把功率放大器输出线圈调至 6 4匝。

3 . 调 整 发 送 端 输 出 电 压 、电 流 。打 开发 送 设 备 ,测量输出电缆的电压,调节功率放大器输出线 维普资讯 RAI LW AY S I GNAL LI NG & COMMUNI CATI ON Vo 1 . 4 3 No . 8 2 0 0 7 圈使输出电缆电压在 1 0 0 5 V。测量输出电流 大小 ,若大于或等于 5 0 0 mA,则降低功率放大器 输出线圈匝数 ,使电流在 5 0 0 mA 以下 。

4 . 调整接收端滤人电压。按照 数字轨道 电路 调整 表 预 调 衰 耗 隔 离 板 的 跳 线 , 在 母 板 上 J S l F I NT E S T或 J S 2 F I NT E S T处测 量滤人 电压 注 意测试端子下方 的孔为负 端, 测量 时将 负端接 机 壳 。若电压小于 2 4 0 mV, 则 重新调整衰耗隔离板 的跳线 , 直到 满 足 电压 大 于 2 4 0 mV, 接 收 设 备 能 正 常显示空 闲状态 ;

检 查 滤人 电压是 否 大 于滤 人 电压 最大允许值 在 数字轨道电路调整表 中有规定 , 如果 大于最大允 许值 , 那么调 整衰耗 隔离板 的跳 线 , 使滤人电压小于滤人电压最大允许值 。

5 . 调整接 收板 滤 出电压 波 动 。观察 接 收 板 面 板 滤 出电压显示 波动范 围 ,如 果接 收板面板 滤 出电 压 显示波动 范 围小于 8 0 mV,那 么滤 出 幅度差 满 足 要求 ;
如果接收板面板滤 出电压显示 “ H” 表示 滤出电压大于 6 5 l mV ,可以调整衰耗隔离板 的跳 线 ,使接收板面板滤出电压能够显示数字 ,观察滤 出显示 电压 波动 范 围是 否小 于 8 0 mV,调 整完 后恢 复衰耗隔离板的跳线。

当接收板滤出电压 幅度差较大不满足要求时, 调整调谐板上的可调电感使其满足要求。

6 .轨道电路分路试验。用 0 . 1 5 Q分路 电阻在 本轨道电路 “ s ”棒 内和区间任一处轨面分路 ,在 母 板 J S 1 F I NT E S T或 J S 2 F I NTE S T 处测 得 的轨 道 电路对应 的接 收板 滤人 电压 ,应 小 于可靠不 工作 值 1 4 4 mV,此时接收设备应 显示 占用状态;
分路 时 短路电流应不小于规定电流值 。

7 .主、备机切换试验。关闭主发送或主功放 , 备 功放 的继 电器灯 应点亮 ,即表示备 功放 的输 出连 接 到轨道 电路上 ,可对备 功放输 出进 行相关 室 内测 试 。重新打 开主发 送或 主功放 ,备功放 的继 电器灯 灭 ,而主功放的继电器灯应点亮 ,即输 出电缆重新 与主功放 的输 出连 接 。

8 .反方 向调试 。对 于需要 双方 向运行 的 区段 , 室内模拟反方向运行,使发送 电缆连接到接收端 , 接收电缆连接到发送端 ,设备上电,对反方向条件 进 行相关 室 内、室 外测试 ,完成 后恢 复 电缆 连接 。

应逐一对所有轨道电路进行单一试验 ,单一试 验 完毕 ,转 入轨道 电路 与区控 中心 的联 调 。

3 轨道电路与 区控 中心联调 轨道电路与区控中心联调主要是调试二者之间 的通信是否正常 ,发送的信息码是否一致,接收的 状态 码是 否一致 ,流程 如 图 3所示 。

检查 电源 丌 眉 所 伺 L 遇电 聆l 设备和区控设备 l 蕈 cAN指 示 灯 I l塞 翌C A N 指 示 灯 I l 曼 通信板主备试验 二二]二 改变区控中心发送 信息码,逐一核对 [ 模拟轨道电路 空闲 、占用 二二[ 核对控显机显示 二二[ 模拟地面设备状态 核对接收状态码 图 3 轨道 电路与区控中心联调 1 .检 查 电源 。依 次 检 查 各 轨 道 电路 的发 送 、 功放及接收、通信板的电源极性正确,电压值应为 4 8 1 V。

2 .检查轨道电路设备 与通信板间 的通信 。打 开所有轨道电路设备和区控中心设备 ,观察发送板 和接 收板 的 C AN 灯 ,若 C AN 灯 不 闪 ,则 轨道 电 路发送 、接收设备与通信板间的通信有故障,检查 二者间的配线可解决问题。

3 .检查通信板与区控 中心的通信。观察通信 板的 C AN灯 ,若不闪,则通信板与区控中心间的 通信有故障,检查二者间的配线可解决问题 。

4 .通信板主备试验。关闭主通信板,查看备 通信板是否主动切换为主通信 ,再打开原先的主通 信板 ,查看是否能正常启动。

5 .逐一核对信息码。区控 中心分别改变 向各 轨道电路发送的信息码 ,在对应 的主、备发送板和 A、B槽接收板的调试串 口处接收数据 ,核对收到 的信息码是否与区控中心发送的信息码一致 ,若不 一 致则核对轨道电路编号是否正确。

6 .逐一核对轨道空闲、占用状态 ,观察区控 中心 的控显 机对应 区段 的状态 ,占用 显示红 色 ,空 闲显示蓝色。若不匹配,先检查 区控中心接收的信 息码,再检查通信板发出的信息码。

7 .逐一核对地面设备状态码 。分别模拟地 面 设 备 的各种状 态 ,观察 区控 中心 接 收的地 面设 备状 态 码 ,与实 际设备状 态进 行 比较 。

该套调试方法在快速轨道交通净月线信号系统 工程开通中使用 ,效果 良好。

责任编辑 温志红 一 1 9 维普资讯

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